厚壁鋼管經(jīng)營(yíng)，厚壁鋼管代理銷(xiāo)售

　　厚壁鋼管最重要的技術(shù)講述

　　在厚壁鋼管在進(jìn)行加工處理的時(shí)候，最重要的技術(shù)就是進(jìn)行熱處理技術(shù)，并且還是有很多限制點(diǎn)的，對于厚壁鋼管的這項技術(shù)來(lái)說(shuō)還是比較有難度，并不僅僅是進(jìn)行加熱就可以的。

　　厚壁鋼管在加工處理的時(shí)候要進(jìn)行熱處理技術(shù)，這項熱處理技術(shù)一般的溫度要達到上百度，有的還可能達到上千度，常見(jiàn)的礦物油的閃點(diǎn)為：10號機械油為170℃，20號機械油為171℃，30號機械油為179℃，40號機械油為180℃，過(guò)熱汽缸油hg- 52、62分別為300℃、315℃，合成汽缸油hg-65h、72h分別為325℃、340℃。一般而言，汽缸主要用于回火用油。這就要高性能的加工技術(shù)進(jìn)行處理。厚壁鋼管等模具鋼材，一般在熱處理過(guò)程中的淬火用油，多采用礦物油，如：10號、20號、30號等機械油，針對不同的模具零件，個(gè)別熱處理企業(yè)使用0號柴油、7號機械油等。油的序號越高，黏度越大，閃點(diǎn)就越高。一般閃點(diǎn)在150～300℃之間。厚壁鋼管熱處理時(shí)油的閃點(diǎn)是指油表面的蒸氣和空氣自然混合時(shí)，與火相接觸而出現火苗的溫度，它的溫度的高低，對淬火零件的安全性有一定的影響。

　　現在來(lái)看在鍛造厚壁鋼管的時(shí)候，每一個(gè)步驟都是非常至關(guān)重要的，所以作為常用管，它的質(zhì)量自然也是非常有保障的。

　　厚壁鋼管管端加工對鋼管端部進(jìn)行的車(chē)螺紋、定徑、加厚、強化熱處理、倒棱等工序。

　　管端車(chē)螺紋簡(jiǎn)稱(chēng)管端車(chē)絲。厚壁鋼管廠(chǎng)生產(chǎn)的鋼管，其單根長(cháng)度通常小于14m，有的厚壁無(wú)縫鋼管的服役長(cháng)度往往大大超過(guò)這一長(cháng)度。如在地質(zhì)鉆探和石油鉆采中，鉆井深度通常在1000m以上，最深達7000m;用于輸送石油、天然氣、水、堿、礦物等的輸送管線(xiàn)長(cháng)達數公里甚至數百公里。為此，需在鋼管兩端車(chē)螺紋，利用相應的接箍(接手)把鋼管連接起來(lái)。螺紋連接要求連接強度高，氣密性好，以防止鋼管斷裂和輸送介質(zhì)外泄。為適應多種用途的需要，世界各國已研制出各種形式的螺紋，但主要采用以下3種：

　　(1)圓頂三角螺紋。其特點(diǎn)是螺紋加工簡(jiǎn)單。但因螺紋受力不均且有變形，故連接強度低，僅靠螺紋側面密封，密封性能差。(2)偏梯形(勃特雷斯)螺紋。其特點(diǎn)是螺紋精度高，加工要求高，連接強度高;依靠螺紋側面和頂部壓緊密封，密封性能比較高。(3)直連型連接螺紋。其特點(diǎn)是不用接手，但管端需加厚，一端車(chē)外螺紋，另一端車(chē)內螺紋，加工比較難。螺紋精度高，連接強度較高;依靠頂面和一側面密封，密封性能好。

　　厚壁鋼管端部在車(chē)絲前通常經(jīng)過(guò)的機加工包括：切管、車(chē)外圓、鏜孔、倒棱和端面加工。這些工序一般都是在一臺專(zhuān)用車(chē)絲機上一次完成的，有的也可以在兩臺機床上完成。為了保證螺紋尺寸符合標準要求，石油鉆采用管的管端螺紋，出廠(chǎng)時(shí)需用各種儀器進(jìn)行嚴格檢測，檢測項目包括螺矩、齒高、齒形、螺紋長(cháng)度、錐度、緊密矩等。

　　管端定徑 目的是減小鋼管橢圓度，保證鋼管機加工后的尺寸精度，主要用于石油套管。經(jīng)端部定徑后的套管，端部車(chē)絲時(shí)的黑皮扣(留有漏車(chē)表面的絲扣)數量少，可提高成材率。